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Renégocier son assurance auto pour économiser

Assurance

Très peu d’assurés revisitent leur contrat auto chaque année. En moyenne, nous gardons notre contrat auto plus de sept ans. Pourtant, il y a là une bonne source d’économie en renégociant son assurance ou en partant ailleurs.

Nous ne nous occupons pas de ce poste de dépense qui représente, toutes assurances comprise, 5% de notre budget.

Pourtant,

  • Notre situation évolue. Par exemple, la voiture a maintenant 5 ans, mais elle bénéficie toujours d’une assurance tous risque.
  • La concurrence se développe et les comparaisons sont très faciles à faire.

Et ne comptons sur notre assureur pour nous proposer de revoir nos garanties ou de bénéficier d’une offre spéciale. En effet, la marge des assureurs provient de notre inertie. Le contrat se renouvelle tous les ans par tacite reconduction. Nous regardons de près les prix des produits alimentaires, nous comparons avant d’acheter une télévision, un micro-onde, … mais ne regardons pas ce poste de dépense. Or, là aussi, la fidélité ne paie pas. Les offres intéressantes des assureurs sont proposées aux nouveaux clients !

Aussi, stop à l’inertie, je revoie mon contrat auto aujourd’hui.

Je relis mon contrat actuel

  • Date d’échéance
  • Risques couverts et exclusions
  • Montant de la franchise

Si je ne comprends le jargon utilisé, je vais sur le site de la Fédération Française des Sociétés d’Assurances à la rubrique glossaire.

Ai-je besoin aujourd’hui des même couvertures, décidées hier ?

Peu importe la réponse, il faut faire le tour des assureurs

3 mois avant l’échéance

  • Je sais quelles couvertures je souhaite, y compris le niveau d’assistance (voiture de remplacement, …)
  • Je regarde les offres promotionnelles de mon assureur. Si une offre m’intéresse, je demanderai d’en profiter. Si l’agent de mon assurance X refuse, je vais voir un autre agent de cette même assurance.
  • Je fais une simulation sur les sites comparateurs d’assurance afin de pouvoir comparer. Et certaines promotions offrent des mois gratuits.

J’ai fait mon choix, je résilie mon ancienne assurance ou je renégocie avec mon assureur un meilleur tarif

La résiliation de son contrat se fait par courrier recommandé avec AR, 2 mois avant la date anniversaire de la souscription selon l’article 113.12 du Code des Assurances.  Notons que l’assureur auto est obligé de nous indiquer la possibilité de ne pas reconduire son contrat, au plus tôt trois mois et au plus tard 15 jours avant la date limite de résiliation. 

Une bonne nouvelle à venir

La loi Hamon promulguée le 18 mars 2014 et entrant en vigueur à la fin de cette année permet de rompre notre contrat à tout moment, sans pénalité ni frais, au bout d’un an d’engagement et par simple courrier.

Payer sa révision moins chère

révision auto
Il est essentiel de bien entretenir sa voiture pour éviter des dépenses futures. La révision remplie ce rôle.

Quand faire la révision de la voiture ?

Je regarde le carnet d’entretien de ma voiture, et je tiens compte du nombre de kilomètre que je parcoure. Par exemple, si la révision est tous les 30 000km ou tous les 2 ans, et que je roule 10 000 km par an, je ferai la révision dans 2 ans, mais je contrôlerai de temps en temps le niveau d’huile, le niveau des liquides et bien entendu la pression des pneus tous les mois.

Où faire la révision de la voiture

Il est essentiel de mettre en concurrence les centres autos et les garages.

2 éléments à prendre en compte

  • La garantie constructeur sera préservée même si je fais ma révisions hors réseau officiel.
  • Il y a fréquemment des promotions.

Donc je fais la recherche 1 mois avant le kilométrage de la révision. Si il y a une promotion, j’y vais. Sinon, j’attends d’arriver au kilométrage de la révision.

Je consulte donc les sites de Norauto, Feu Vert, afin d’avoir un devis immédiatement.

J’appelle le garage ou j’ai acheté la voiture afin de connaitre le prix de la révision. Un des avantages étant que le garage peut en profiter pour « réparer » un problème que ce modèle rencontre, mais qui ne fait pas l’objet d’un rappel.

J’appelle un ou deux autres garages de la marque de ma voiture.

Et je fais mon choix.

Attention, si lors de la révision, le professionnel nous annonce par exemple que les pneus avant sont à changer, je ne valide pas le changement immédiatement. J’en prends en note et…. je lis notre article sur les pneus.

Conseils pour réduire la consommation de carburant

prix essenceNous voulons tous faire baisser notre budget carburant.

Voici le plan d’action afin d’y arriver.

A ne pas faireImpact
Rouler avec des pneus sous-gonflés+2 à 3%
Ne pas être « zen » au volant+10 à +20%
Ne pas choisir la station la moins chère (panel hypermarché + Total acces)+0,5% à +1%

Il est donc clair que l’essentiel est entre les mains du conducteur. Abordons donc les différents points qui feront une vraie différence sur le budget mensuel de carburant.

Avant tout, calculons la consommation

Voici la méthode si notre voiture n’a pas d’ordinateur de bord.

Lors de notre dernier plein, nous avions mis le compteur kilométrique partiel à zéro. Ce matin, nous avons refait le plein avec 48L et le compteur indiquait 723 km depuis notre dernier plein. Nous avez payé 61,39€.

►Notre consommation = (48L x 100 km) / 723 km = 6,64L/100km.

►Notre prix de revient kilométrique : 61,39€ / 723 km = 0,085€ /km

Pour une meilleure fiabilité de notre moyenne de consommation, calculons votre consommation durant 4 pleins.

Maintenant, la voiture

 

Je vérifie la pression des pneus. 

 

Un sous-gonflage de 0.5 bar, c’est 2,4 % de consommation supplémentaire.

Nous ne sommes pas concerné ? Selon une enquête menée par Bridgestone, 78 % des automobilistes conduiraient avec des pneus sous-gonflés. Un pneu perd naturellement de la pression (environ 0,06 bar par mois). De plus, rouler sous-gonflé dégrade la tenue de route et la stabilité au freinage, avec comme première conséquence une augmentation sensible des distances d’arrêt. Et bonus supplémentaire, les pneus s’useront moins vite.

Recommandation : contrôle mensuel (et avant un voyage), sans oublier la roue de secours. Le pneu ne doit pas être chaud afin d’obtenir une mesure plus précise, aussi Michelin recommande de laisser le véhicule deux heures sans rouler et de ne pas avoir parcouru plus de 3 km à vitesse modérée.

 

Je ne détériore pas l’aérodynamisme

Je retire ma galerie ou mon porte vélo dès que je n’en ai plus besoin.

Je réduis le poids de la voiture

Je n’ai rien d’inutile dans mon coffre.

Il serait d’ailleurs utile de ne faire de que des demis pleins d’essence pour réduire le poids de la voiture, à condition que la station soit sur votre trajet habituel.

J’entretiens ma voiture correctement

Je fais la vidange selon le planning du carnet d’entretien, je change le filtre à air (si encrassé, 3 % de carburant supplémentaire).

 Je démarre

 

J’attends que le moteur soit chaud avant de partir.

Selon l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), une voiture consomme environ 10 à 15 fois plus de carburant lors du 1er kilomètre qu’à chaud. L’hiver, si la voiture est vraiment froide, je la démarre et j’attends un peu. Je ne produis pas plus de CO2 car je consommerai moins en roulant.

Dans tous les cas, sollicitez le moteur avec douceur lors des premiers kilomètres.

 

Je roule

 

Je passe le rapport supérieur dès que possible

Autour de 2500 tours/minutes pour un moteur essence et autour de 2000 tours/minutes pour un moteur diesel. En général, un voyant indique de changer de vitesse au tableau de bord, pour référence.

Je ne conduit pas au point mort : c’est dangereux et cela ne permet d’économiser du carburant. Lâchons plutôt l’accélérateur en laissant la voiture avancer avec une vitesse enclenchée: l’injection étant coupée, la consommation est nulle.

Je maintiens une vitesse aussi constante que possible

Les accélérations / freinage augmentent la consommation. Gardons donc une distance suffisante entre les véhicules afin de bien anticiper les ralentissements.

Si je dois m’arrêter, je l’anticipe et je rétrograde progressivement en utilisant le frein moteur.

Je respecte les limitations de vitesse, voir je conduis 10km/h en dessous.
Rouler à 120km/h au lieu de 130 sur autoroute nous fera économiser 1 litre, pour un temps additionnel de 4mn.

J’ai chaud ? Oops, mauvaise nouvelle pour la consommation

J’utilise avant tout les aérateurs du tableau de bord. Si ce n’est pas suffisant, j’ouvre les fenêtres. En dernier recours, la climatisation (elle augmente de 20% la consommation). 

Cool, j’ai un professeur à mes côtés

Mon professeur est à mes côtés : mon ordinateur de bord. Nous verrons l’impact de nos actions avec la consommation moyenne et la consommation instantanée. Nous apprenons en marchant…

Les carburants

 

Quand faire le plein

De préférence tôt le matin. Pourquoi ? Les carburants sont stockés dans des citernes enterrées. Ils sont plus denses quand le sol est froid.

N’attendons pas que le voyant s’allume au tableau de bord pour faire le plein. Lorsque le réservoir est quasi vide, l’air occupe la place. Lorsque nous ferons le plein, une toute toute petite partie de votre carburant deviendra de la vapeur…

Soyons zen lors du remplissage du réservoir. Le pistolet ayant plusieurs vitesses, choisissons la plus lente. Cela aura pour effet de réduire l’évaporation de ce précieux liquide.

Faire le plein où c’est le moins cher, cela peut aider…

Les prix varient entre les stations, entre les hypermarchés, et parfois le moins cher n’est pas celui que l’on pense. Pour voir les prix des carburants près de chez vous, plusieurs sites existent : prix-carburants.gouv.fr/ , zagaz.com / … Les prix sur zagaz ne sont pas toujours actualisés car mis à jour par la communauté. Le site du gouvernement est un peu plus à jour.
Important : Faisons plutôt l’essence tôt le matin que le soir. Mais jamais en plein soleil. Et si un camion citerne est en train de remplir les cuves, ciao.

Les types de carburant

► Le SP95 est compatible avec tous les véhicules mis en circulation à partir de juillet 1990.

► Le SP98 est  compatible avec tous types de véhicules fonctionnant au supercarburant sans plomb et permet en général d’offrir un meilleur agrément de conduite dans certaines situations comme les accélérations par exemple.

► Le SP95-E10 est la future norme européenne pour l’essence sans plomb 95 (SP95). Le SP95-E10 peut être utilisé dans la quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation à partir de l’année 2000.

► Le gazole dispose de plusieurs « versions » selon la température. Le Gazole « été » est en vente jusqu’au 31 octobre de chaque année. Son taux limite de filtrabilité est de 0°C. Dès le 1er novembre, kle gazole « hiver » est en vente, avec une limite à -8°c -12°C. Seulement si vous allez dans des zones de grand froid (montagne, …), il sera préférable de mettre du gazole grand froid, qui à une limite de -20°C.

► L’huile végétale, illégal pour le moment. Maintenant, si vous résidez hors de France…, vous trouverez toutes les infos sur le site oliomobile.

 

Pour aller plus loin

L’excellente émission Votre Auto sur RMC, tous les dimanches. Animé par François Sorel et Jean-Luc Moreau. Pleins de conseils pour faire les bons choix, conseils aux auditeurs qui appellent, … Disponible en podcast.

Pour les petites distances, pourquoi ne pas rédecouvrir le vélo ou la marche ?


 

Nos conseils sur les pneus (marques, prix, entretien)

Changer ses pneus représente un investissement, et nous ne pouvons pas oublier le rôle important qu’ils jouent sur notre sécurité. Nos conseils sur les marques, où les acheter moins cher, leur entretien.

Nous allons donc passer par 3 étapes :
Pneu

► Quelles marques
► Comment avoir les pneus au meilleur prix
► Comment les faire durer

Quels critères pour choisir ses pneu ?

1er critère : La dimension du pneu

Assurez-vous de garder leur dimension d’origine (à voir sur le manuel de la voiture, sur la porte conducteur, ou à rechercher sur les site des manufacturiers).
A noter : La réglementation interdit de monter des pneus différents sur un même essieu.

2ème critère : La qualité / durabilité

Selon les tests (par exemple celui de Test-Achats en Belgique en février 2014), les pneus Michelin durent plus longtemps que les autres : 47 685km, quand les 4 suivants (Barum, Bridgestone, GoodYear, BF Goodrich) sont entre 44 000-44 500 km. C’est 7.7% de plus avec le Michelin qu’avec un Goodyear par exemple. Le test complet est disponible dans Test-Achats de Mars 2014.
Et savons à combien de kilomètre un pneu crève en Europe ? 75 000km

3ème critère : La sécurité

Les distances de freinage varient sensiblement selon les marques. Or imaginez ce qui peut se passer si la marque X a besoin de 3 mètres de plus pour passer de 50km/h à 0 km/h.

Pour vous aider à choisir, vous pouvez regarder les test comparatifs de Que choisir ou 60 millions de consommateurs afin d’éviter de vous laisser influencer par la pression publicitaire de tel ou tel manufacturier.

Quelle marque de pneu acheter ?

Le choix est énorme : grandes marques, marques de distributeur, marques peu connues, premiers prix, pneus rechapés. Passons-les en revue :

Les grandes marques

Il est bon de savoir que les grands manufacturiers détiennent plusieurs marques, moins chère (liste non exhaustive) :

► Michelin, groupe Français : BF Goodrich, Kléber, Kormoran, Riken, Stomil, Warrior

► Bridgestone, groupe Japonais : Dayton, Firestone, Nokian, Lassa

► Goodyear, groupe Americain : Debica, Dunlop, Falken, Fulda

► Continental, groupe Allemand : Barum, Mabor, Uniroyal

► Pirelli, groupe Italien

► Hankook, groupe Coréen

Les premiers prix et les marques peu connues

Nous les voyons de plus en plus de premier prix dans les prospectus. Est-ce une bonne affaire ? Ils répondent bien évidemment aux normes européennes. Mais leur longévité sera inférieure à celle des grandes marques. Cela dit, à la vue de la différence de prix, vous pouvez y songer. De préférence à installer sur des petites voitures peu puissantes pour une utilisation urbaine ou sinon n’hésitez pas à augmenter un peu les indices de charge & de vitesse.

N’hésitez pas à regarder les revues spécialisées, tapez dans votre moteur de recherche « test pneu par magazine de consommateurs », les commentaires sur internet si vous avez un doute sur une marque. Concernant la radio, nous ne pouvons que vous conseillez l’excellente émission sur RMC « votre auto », animée par François Sorel et Jean-Luc Moreau et disponible en podcast.

Les pneus à marque distributeur

Pourquoi pas ? Les centres auto tiennent à leur image de marque.

Les rechapés

Depuis le 1er janvier 2002 la production est soumise aux mêmes tests que les pneumatiques neufs. Et seuls les ateliers agrées par le ministère des transports ont l’autorisation de rechaper des pneus. Ils sont disponibles également sur les sites internet de vente de pneu.

Comment avoir les pneus au meilleurs prix

Les prix les plus bas ne sont plus forcément sur internet

Face à l’offensive des sites de ventes de pneu, les centres auto réagissent de façon agressive. Il est donc judicieux de vérifier les prix chez Norauto, Feu Vert, … avant de commander ses pneus sur le net.

N’attendez pas le dernier moment pour vous équiper, moins il y a de stock (par exemple pneu hiver), moins les prix seront intéressants. Par contre, les promotions fleurissent en début de saison.

Attention à bien comparer les mêmes prestations. Le prix doit comprendre :

► Le prix du pneu.

Le prix du port (si site internet).

► Le prix du démontage (ancien pneu).

► Le prix du remontage (nouveau pneu).

► Le prix de plus-value si jante en alu.

► Le prix du changement de valve. Elément important de l’étanchéité du pneu, la valve se détériore à l’usage, au même titre que les gommes. Il convient donc d’en vérifier souvent l’état et de la remplacer si nécessaire. Pour plus de tranquillité, il est conseillé d’en mettre une neuve à chaque changement de pneu.

► Le prix du gonflage (si vous choisissez l’azote, c’est payant).

Le prix de l’équilibrage (indispensable). A chaque changement de pneus, faire rééquilibrer les roues. Les professionnels disposent d’appareils capables de mettre en évidence les points de déséquilibre. C’est important car si nous, conducteur, nous ne voyons pas la différence, notre voiture la sent très bien.

► Le prix du recyclage des pneus usagés. Souvent inclus, mais si montage seul, ils tentent de vous prendre quelques € de plus mais vous pouvez les mettre vous-même en déchetterie gratuitement.

Attention : une fois monté, n’oublions pas la phase de rodage : les pneus neufs ont besoin d’être rodés afin d’améliorer la performance sur le long-terme. Alors, pendant quelques centaines de kilomètres, conduisons prudemment.

Comment les faire durer

Bien les entretenir

► Je vérifie la pression des pneus tous les mois.

► Je mesure la profondeur des sculptures régulièrement pour estimer l’usure des pneus.

► Je permute les pneus tous les 10 000 ou 12 000 km afin d’allonger leur durée de vie (conseil de Michelin). En changeant leur position régulièrement, ils s’usent de façon uniforme et durent plus longtemps.

Les pneus, un élément pour baisser votre consommation de carburant

Un manque de pression de 0,35 bar provoque une surconsommation de l’ordre de 3% (0,30 l) à 130 km/h stabilisés. En plus de l’éviter, des pneus bien gonflés gagneront en longévité. Sans parler de l’aspect sécurité.

Pour aller plus loin

► Le site de Michelin, très bien fait, avec beaucoup d’informations pratiques.
► Les sites de consommateurs, qui font des tests sur les pneus.

France : 60 millions de consommateurs / Que Choisir
Belgique : Test-achat